테슬라의 최근 판매량을 살펴보면 놀라운 변화가 일어나고 있다. 2023년 약 181만 대로 정점을 찍었던 테슬라는 2024년 179만 대로 소폭 감소했다. 2025년 1분기에는 약 32만 대를 판매하며 전년 동기 대비 13% 감소했다.
이런 변화는 단순한 일시적 현상이 아니다. 전기차 시장의 경쟁이 치열해지면서 테슬라도 더 이상 독주할 수 없게 된 것이다. 특히 중국의 BYD가 테슬라를 제치고 전세계 1위로 올라서면서 상황이 완전히 바뀌었다.
하지만 테슬라의 누적 판매량은 여전히 720만 대를 돌파했다. 이는 전기차 역사상 놀라운 기록이다.
미국과 중국이 여전히 테슬라의 양대 시장이다. 미국에서는 2023년 67만 대, 2024년 1-5월에는 23만 대를 판매했다. 중국에서는 2023년 60만 대, 2024년 1-5월에는 22만 대를 기록했다.
유럽 시장에서는 다소 아쉬운 결과가 나타났다. 독일, 프랑스, 영국 등 주요 국가에서 모두 판매량이 감소했다. 독일의 경우 2023년 6만 대에서 2024년 1-5월 1만 6천 대로 줄었다.
국가 | 2023년 판매량 | 2024년 1-5월 판매량 |
미국 | 674,924대 | 232,400대 |
중국 | 603,664대 | 219,056대 |
독일 | 63,682대 | 16,601대 |
프랑스 | 63,041대 | 15,679대 |
영국 | 49,571대 | 16,272대 |
미국은 테슬라의 본거지답게 가장 안정적인 시장이다. Model Y가 37만 대 이상, Model 3가 19만 대 가까이 팔리며 여전히 시장을 주도하고 있다. 심지어 사이버트럭도 2024년에 3만 9천 대나 팔렸다.
중국에서는 상황이 조금 다르다. 2025년 4월 기준으로 테슬라 판매량이 전년 동월 대비 8.6% 감소했다. 더 놀라운 것은 시장 점유율이 11.5%에서 5.1%로 반토막났다는 점이다. 중국 로컬 브랜드들의 성장이 무섭다.
유럽에서는 테슬라가 고전하고 있다. 2025년 상반기 대부분의 유럽 국가에서 판매량이 40-60% 감소했다. 독일과 프랑스 같은 주요 시장에서도 큰 폭의 감소세를 보였다.
하지만 노르웨이만큼은 완전히 다른 이야기다. 2025년 5월 테슬라 판매량이 전년 동월 대비 213% 급증했다. 2,600대나 팔린 것이다. 노르웨이의 강력한 전기차 인센티브와 Model Y의 인기가 만나면서 이런 결과가 나왔다.
Model Y는 테슬라의 절대적 효자 상품이다. 2023년에만 120만 대 이상 팔리며 전세계 모든 자동차 모델 중 1위를 차지했다. SUV 열풍과 합리적인 가격이 만나면서 이런 성과를 거둔 것이다.
Model 3도 여전히 건재하다. 세단 시장에서는 아직도 테슬라가 독보적이다. 다만 SUV 선호도가 높아지면서 Model Y에 밀린 것은 사실이다.
테슬라 판매량 감소에는 여러 원인이 있다. 첫째, 경쟁업체들의 성장이다. BYD를 비롯한 중국 업체들이 가성비 좋은 전기차를 쏟아내고 있다. 둘째, 시장 포화다. 초기 얼리어답터들은 이미 테슬라를 샀고, 이제는 일반 소비자들을 설득해야 한다.
셋째, 가격 부담이다. 테슬라는 여전히 비싸다. 특히 유럽에서는 각종 세금과 관세 때문에 가격이 더 올라간다. 넷째, 충전 인프라 부족이다. 아직도 많은 지역에서 충전소 찾기가 쉽지 않다.
테슬라도 이런 변화에 대응하고 있다. 가격을 낮추고, 새로운 모델을 준비하고, 충전 네트워크를 확대하고 있다. 특히 저가형 모델 개발에 집중하고 있다.
하지만 경쟁은 더욱 치열해질 것이다. 기존 자동차 업체들도 전기차 시장에 본격 진출하고 있고, 중국 업체들의 기술력도 빠르게 향상되고 있다.
테슬라가 다시 성장하려면 혁신을 계속해야 한다. 자율주행 기술, 배터리 기술, 소프트웨어 등에서 앞서나가야 한다. 또한 각 지역별 특성에 맞는 전략도 필요하다.
테슬라의 2025년 하반기 판매량이 어떻게 나올지 정말 궁금하다. 일론 머스크가 어떤 카드를 꺼내들지도 기대된다.
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